Em 30 de junho, após 7 anos de construção e seguindo a Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, outra megaobra marítima de classe mundial— o Corredor Shenzhen-Zhongshan — iniciou oficialmente a sua operação de teste, reduzindo a viagem entre Shenzhen e Zhongshan de 2 horas para 30 minutos. Assim, as regiões metropolitanas de "Shenzhen-Dongguan-Huizhou" e "Zhuhai-Zhongshan-Jiangmen" nas margens do Rio das Pérolas são conectadas diretamente pela primeira vez, tornando o "círculo de tráfego de 1 hora" da Área da Grande Baía de Cantão-Hong Kong-Macau uma realidade.

O Corredor Shenzhen-Zhongshan é um projeto de infraestrutura transoceânica de classe mundial, integrando túneis, ilhas artificiais, pontes e intercâmbios subaquáticos, com um comprimento total de 24 quilómetros e uma velocidade projetada de 100 quilómetros por hora. A CCCC desempenhou num papel abrangente na construção do Corredor Shenzhen-Zhongshan, especialmente nos projetos-chave como a Ilha Artificial Oeste, o túnel de tubos imersos, a Ponte Shenzhen-Zhongshan, a Ponte de Zhongshan, ponte de furo não navegável e outras estruturas cruciais. O Corredor Shenzhen-Zhongshan estabeleceu vários recordes mundiais, vamos dar uma olhada juntos!

O túnel subaquático com tubos afundados do Corredor Shenzhen-Zhongshan é o primeiro do mundo com duas direções de oito faixas cada, encapsulado em aço e concreto, estendendo-se por 5.035 metros e composto por 32 seções de tubos gigantes de 80.000 toneladas e uma junta final.

A CCCC fabricaou especificamente o equipamento principal para a instalação de túneis de tubos imersos, como o navio de transporte e instalação de tubos imersos "Yihang Jin'an 1" e o navio de nivelamento "Yihang Jinping 2". Introduzindo pela primeira vez o Sistema de Navegação por Satélite BeiDou no domínio da construção de canais marítimos, a CCCC ultrapassou uma série de problemas mundiais, como a instalação flutuante de ultra-longa distância de tubos imersos de grandes dimensões, e conduziu a construção de túneis tublares imersos para a era inteligente.

O comprimento total das pontes ao longo do Corredor Shenzhen-Zhongshan é de cerca de 17 quilómetros, dos quais a Grande Ponte Shenzhen-Zhongshan (anteriormente a Ponte Lingdingyang), com um comprimento total de 2.826 metros e um vão principal de 1.666 metros, é a maior ponte suspensa de vigas em caixa de aço totalmente offshore do mundo. A ponte está a 91 metros acima do nível do mar, com uma altura livre de navegação de 76,5 metros, tornando-se a ponte com o maior espaço livre de navegação do mundo. O comprimento total dos cabos principais da ponte é suficiente para circundar a Terra quatro vezes, e cada cabo principal tem uma capacidade de carga máxima de mais de 140.000 toneladas, capaz de resistir a tufões de categoria 17. Em 2024, a Grande Ponte Shenzhen-Zhongshan foi agraciada com o "Prêmio George R. Richardson", considerado o "Nobel" da engenharia de pontes.

A Ilha Artificial Oeste tem 625 metros de comprimento e 456 metros na sua parte mais larga, cobrindo uma área de 137.000 metros quadrados, o equivalente a 19 campos de futebol padrão internacional. O edifício principal da ilha serve como o "sistema de controlo central" marítimo do Corredor Shenzhen-Zhongshan, e a torre de vento de 55 metros ao lado do edifício principal funciona como o "sistema respiratório" do túnel subaquático com tubos afundados.

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